1. Eche un vistazo primero, no se precipite
Lo primero que hay que hacer cuando se desmonta un motor es mirarlo con los ojos. ¿Dónde mirar?
* La carcasa no está agrietada, quemada, pérdida de pintura.
* El enchufe no está quemado, la clavija está torcida, mal contacto.
* El cable no tiene la piel rota.
* Gire el eje con la mano, gire suavemente o no, no hay sonido de mordisco o chasquido.
Hay algunos problemas que se puede decir a simple vista que hay algo mal.
2. Medir la resistencia del bobinado
Tres cables del motor, U, V, W, uno contra el otro:
* U-V, V-W, W-U. Las tres resistencias deben ser aproximadamente iguales.
* Si alguna de las tres resistencias es particularmente alta, o si hay una interrupción directa del circuito, el bobinado puede estar quemado.
Nota: La resistencia del bobinado suele ser pequeña, utilice un multímetro para ver la ligera diferencia en el nivel de miliohmios.
3. Medición de la resistencia de aislamiento
Este paso se realiza con un medidor de balanceo (megóhmetro):
* Mida la resistencia de aislamiento entre los tres cables de alimentación del motor y la caja de masa.
* En general, unas decenas de megaohmios o más es normal.
* Si la resistencia de aislamiento es inferior a 1 megaohmio, no es bueno, puede ser entrada de agua o cortocircuito interno.
4. Comprobación de la señal del encoder
Cuando el motor no gira, o cuando saltan las alarmas del CNC, a menudo no son los bobinados del motor los que están mal, sino el encoder el problema.
Usted puede:
* Utilizar un comprobador de encoder u osciloscopio para ver si la señal de realimentación está estropeada.
* Si no dispone del equipo, también puede conectarlo al sistema para ver si hay alguna alarma relacionada con el codificador.
Si el codificador está mal, el motor parece bueno, pero en realidad, también es un desperdicio.
5. Pruébalo en un Banco de Pruebas
Tenemos una plataforma especial de pruebas Fanuc, puedes simular la carga real, para que el motor "gire de verdad".
Los problemas que se pueden ver incluyen:
* con la carga funcionando inestable, fuerza suficiente.
* La retroalimentación del codificador es caótica o no.
* La velocidad a la que sube la temperatura.
* Si hay algún ruido anormal.
Algunos problemas ocultos, como la desmagnetización, mordedura de rodamiento, no ejecutar el programa, a ojo y la medición de la mesa de sacudidas no se puede encontrar.
Ya sea para reparar o reemplazar, leerlo y usted tendrá un número
Después de aclarar el problema del motor, básicamente se puede juzgar:
Puede ser reparado en el caso:
* Las señales del codificador están estropeadas pero el cuerpo no está quemado.
* Los rodamientos traquetean o se atascan ligeramente.
* El aislamiento del bobinado está ligeramente mal pero la bobina no está quemada.
Condiciones que deben ser reemplazadas:
* Bobinado ennegrecido, quemado.
* Chip del codificador agrietado, cable roto.
* Eje muy deformado, impactado.
Ciertamente algo a considerar:
* El precio de la reparación frente a lo que cuesta el motor nuevo.
* El ciclo de llegada de las piezas nuevas.
* Puede esperar la línea de producción.
A veces es más barato reparar que sustituir, y durará lo mismo unos cuantos años después de la reparación.
¿Qué puede hacer Songwei?
Hemos estado haciendo la reparacion del motor Fanuc durante muchos anos, podemos probar, reparar y reemplazar partes, nuestros principales servicios incluyen:
* Prueba dinamica, prueba de toda la maquina.
* Calibración de codificador, reemplazo.
* Sustitución de rodamientos, equilibrado dinámico.
* Reparación del bobinado, polvo y humedad de toda la máquina.
* Prueba de funcionamiento completo antes de la entrega.
La reparación del motor no se envía directamente, es primero en el banco de pruebas para ejecutar una ronda, ejecute bien antes de empacar y enviar. El informe de prueba también se adjuntará, claro.
