Mucha gente ve las piernas de alarma de husillo en el suave, la primera reacción no es la unidad quemada, no es el motor está terminado. Para hablar una palabra de conciencia, la alarma 73 la mayoría de las veces con esas grandes cosas tienen poco que ver, la causa raíz de la enfermedad es a menudo en esas líneas de señal en la cabeza.
Lo primero que hay que sospechar es de la propia línea de realimentación. Esta es la raíz más común en el taller. Línea del motor del cabezal culo que tirar hacia fuera, seguido por la cadena de arrastre corriendo de un lado a otro, todos los días doblando alrededor, la superficie se ve bien, el alambre de cobre en el interior puede haber sido doblado. Además, el taller es el aceite y el agua, el aceite empapado durante mucho tiempo, el endurecimiento de la piel de alambre, capa de blindaje también es fácil ser malo. El síntoma más típico es a veces bueno y a veces malo, un momento para trabajar nada, un momento para informar de la alarma que molesto, si se agita la mano que la línea, el estado de alarma sigue el cambio, que no se ejecutó, el primero en cambiar la línea y luego decir, un montón de veces cambiar la línea de inmediato se detiene.
La segunda cosa común es que el enchufe está suelto o sucio. Esta situación es también más, y especialmente fácil de ser ignorado. Uno es el enchufe en la cola del motor, y el otro es el amplificador de husillo cableado del puerto. El enchufe no se inserta hasta el final, el broche de presión no está apretado, el pasador está oxidado y ennegrecido, o el agujero de alfiler está pegado con una capa de lodo, la señal se transmitirá de forma intermitente. No subestime esto, a veces se quita el enchufe, tomar el spray de agente de limpieza, pistola de aire soplando, y luego se inserta de nuevo vigorosamente, la alarma se ha ido.
Es el propio sensor que está en falta más abajo en la línea. Si comprueba la línea, el enchufe también está limpio enchufe apretado, la alarma sigue dependiendo de no ir, es el turno de sospechar que el motor del husillo culo trasero del codificador o sensor. Puede ser en el interior del circuito no funciona, la señal no puede salir o fuera del código confuso. Pero esta situación es mucho menos probable que el problema de la línea.
También hay una situación no está instalado correctamente. Algunos husillos no utilizan un codificador integrado, se instala por separado fuera del tipo de sensor de velocidad. Si el espacio libre con el engranaje o la cabeza del sensor no está bien, lejos de la señal es débil, demasiado cerca para frotar en él no funciona, el sistema detecta que la intensidad de la señal no es suficiente, sigue siendo cuando el cable roto para darle un informe 73.
Los parámetros se movieron por cualquier persona también es posible. Aunque menos, pero no inaudito. Por ejemplo, algunas personas han ajustado los parámetros relacionados con el husillo, el tipo de codificador a la configuración incorrecta, o el modo de señal no es correcta, el sistema lee la señal de acuerdo con la configuración incorrecta, por supuesto, no se puede leer, también informó 73. Esto es más lamentable, cuando la solución de problemas tienen que mantener un ojo hacia fuera.
En cuanto al amplificador de husillo en sí, es realmente el último recurso para considerar el asunto, SP9073 el código en sí está dirigido a «no recibir la señal» a, no el amplificador en sí explosión interna. Así que no se limite a desmontar el amplificador y enviarlo a reparar, empezar por la parte delantera, donde no le costará nada.
