Dado que la precarga no se ha completado, sigamos el recorrido por el que entra la corriente, comprobando de fuera hacia dentro.
1. La línea de alimentación de entrada presenta problemas
Muchos técnicos de reparación, al ver el error del variador, se apresuran a desmontar el inversor; sin embargo, el primer paso debería ser utilizar un multímetro para medir la tensión trifásica de la línea de entrada del armario.
Piénsalo: si hoy la tensión de la fábrica está baja (por ejemplo, si ha bajado de 380 V a 320 V) o si se ha fundido un fusible de la etapa previa en una fase (falta de fase), o si la tensión de entrada no era suficiente desde el principio, ¿cómo podrían los condensadores del enlace de CC cargarse hasta la tensión preestablecida en el tiempo especificado?
Detalles in situ: especialmente en talleres antiguos, o cuando equipos de alta potencia situados en las inmediaciones (como hornos de arco eléctrico o grandes punzonadoras) se ponen en marcha repentinamente, la tensión de la red eléctrica desciende en un instante. Si se produce el error F30027, comprueba primero si L1, L2 y L3 están estables.
2. El contactor principal «se atascó» o se quedó bloqueado
Cuando la precarga está a punto de finalizar, el contactor principal debe activarse a tiempo. Si el contactor principal está averiado, por ejemplo:
* La bobina está quemada o el circuito de control no ha suministrado alimentación;
* Los contactos están oxidados, erosionados o presentan mal contacto;
* Fallo de los contactos auxiliares: la placa base no puede recibir la señal de retroalimentación de «Me he activado»;
Entonces, el sistema se preguntará: «¿Por qué siguen conectadas en serie las resistencias de precarga? ¿Se ha agotado el tiempo de precarga?», y mostrará directamente el código de error F30027. Si en la instalación se oye un «clic» del contactor seguido de una apertura inmediata, céntrate en comprobar este componente.
3. Los parámetros no coinciden con la tensión de la instalación
Esto es especialmente habitual al sustituir piezas de recambio o reinstalar sistemas.
Por ejemplo, originalmente la alimentación trifásica in situ era de 380 V, pero los parámetros internos del variador recién sustituido se habían configurado para un sistema de 480 V. El variador medirá mecánicamente la tensión de precarga según los estándares de 480 V; cuando se cargue a 380 V, considerará que solo se ha cargado la mitad, esperará mucho tiempo y, al no alcanzar la tensión objetivo, naturalmente informará de un tiempo de espera agotado.
Se recomienda comprobar el parámetro de tensión nominal de la línea de entrada del variador (como P0210, etc.), para ver si coincide con la tensión real de la instalación.
4. Fuga interna o cortocircuito en el enlace de CC (DC Link)
Si tanto la fuente de alimentación como el contactor están en buen estado, pero los condensadores no se cargan por más que se intente, hay que sospechar que el enlace de CC tiene una fuga de corriente.
Por ejemplo:
* Condensadores del enlace de CC envejecidos, abombados, con fugas de líquido o en cortocircuito;
* Rotura interna en el extremo de entrada del módulo IGBT;
* Presencia de restos metálicos o suciedad de aceite en la placa que provocan un cortocircuito a tierra.
Es como si, mientras se llena un depósito de agua, el fondo tuviera un gran agujero por el que se escapa agua sin cesar, de modo que el nivel del agua no sube por más que se intente. Nota: antes de comprobar el enlace de CC, hay que desconectar completamente la alimentación y utilizar un multímetro para confirmar que la tensión del enlace de CC ha descendido hasta el rango de seguridad (por debajo de 36 V) antes de iniciar las mediciones.
5. Resistencia de precarga quemada (circuito abierto) o relé de precarga averiado
Esas pocas resistencias de precarga, de varios ohmios a varias decenas de ohmios, que se encuentran en el circuito de precarga se cuentan entre los componentes con peores condiciones de funcionamiento. Cada vez que se enciende el sistema, tienen que soportar un enorme impacto de corriente.
Si la resistencia de precarga simplemente se ha quemado (circuito abierto), el condensador ni siquiera puede cargarse un voltio; si lo que está averiado es el contacto del relé que controla la precarga, el circuito no está conectado y, del mismo modo, tampoco puede cargarse. En esta situación, desmontar el variador y medir con un multímetro el valor de resistencia de la resistencia de precarga dará resultados inmediatos.
6. «Protección térmica» provocada por cambios frecuentes de alimentación
A algunos operadores, al encontrarse con un error, les gusta recurrir al «gran truco del reinicio»: cortar la alimentación, volver a conectarla, cortar la alimentación, volver a conectarla, alternando varias veces en un minuto, intentando «tener suerte». ¡Esto es demasiado arriesgado! La resistencia de precarga genera calor de forma intensa cada vez que se suministra corriente; los encendidos frecuentes harán que la temperatura de la resistencia se dispare. Algunos
variadores de Siemens incorporan un mecanismo de protección térmica de la resistencia de precarga; en cuanto detecta que la resistencia está demasiado caliente, detiene forzosamente la precarga y, además, muestra el código de error F30027.
Solución: ¡deja de hacerlo inmediatamente! Apaga el equipo, déjalo reposar entre 10 y 15 minutos, deja que la resistencia de precarga se enfríe por completo y, a continuación, vuelve a intentar enviar corriente.
7. Sistema de bus común de CC de gran tamaño: la cantidad total de condensadores supera la norma
Esto corresponde a condiciones de trabajo especiales. Por ejemplo, en grandes líneas de producción automatizadas o sistemas multieje, varios variadores están conectados al mismo bus de CC compartido, o bien se les conecta externamente una matriz de condensadores de gran tamaño. La capacidad total de los condensadores es demasiado elevada, por lo que el tiempo de precarga preestablecido originalmente de 2 segundos resulta simplemente insuficiente: antes de que los condensadores se carguen por completo, el temporizador del sistema llega a su fin. En este caso, es necesario ampliar adecuadamente el tiempo de supervisión de la precarga en los parámetros.
